Injan Diesel
Beth Yw Injan Diesel?
Mae injan diesel yn ffurf bwerus, effeithlon a dibynadwy o injan hylosgi mewnol. Yn wahanol i injan gasoline, mae injan diesel yn defnyddio'r gwres a gynhyrchir trwy gywasgu aer yn y silindr i danio'r tanwydd, gan arwain at effeithlonrwydd uwch a phroses allyriadau is.This , a elwir yn tanio cywasgu, hefyd yn caniatáu i'r injan diesel gynhyrchu mwy o torque nag injan gasoline o'r un maint.
Manteision Injan Diesel
Gwell effeithlonrwydd tanwydd
Efallai eich bod wedi sylwi bod pris tanwydd disel yn uwch na gasoline. I ddechrau gallai hyn ymddangos fel anfantais, ond oherwydd bod peiriannau diesel yn fwy effeithlon o ran tanwydd, byddwch yn gwneud llai o deithiau i lenwi'ch tanc. Daw effeithlonrwydd tanwydd mwy disel o'i ddwysedd uwch, gan gynhyrchu mwy o ynni gyda llai o danwydd. Mae gan diesel hefyd gymhareb cywasgu uwch, gan arwain at hylosgiad mwy effeithiol o fewn yr injan.
Pwer uchel ar gyflymder isel
Gan ddefnyddio gwell effeithlonrwydd tanwydd, mae peiriannau diesel yn ddelfrydol ar gyfer peiriannau fel tractorau sy'n gweithredu ar gyflymder is. Gallant gynhyrchu'r un faint o bŵer â pheiriannau nwy ar chwyldroadau is y funud (rpm), gan ganiatáu ar gyfer defnydd arafach o danwydd. Yn ogystal, mae hyn yn caniatáu ichi weithredu ystod eang o atodiadau tractor tynnu pŵer (pto) fel tilers neu lafnau bocs sydd angen pŵer uchel wedi'u danfon ar gyflymder cyson.
Mwy o wydnwch
Mae peiriannau diesel yn cael eu hystyried yn eang yn fwy gwydn na'u cymheiriaid sy'n cael eu pweru gan nwy. Un o'r rhesymau mwyaf yw bod peiriannau diesel yn cael eu hoeri â dŵr. Ynghyd â chyflymder gweithredu cyson, mae hyn yn rhoi llai o draul ar yr injan, gan ddarparu oes hirach. Mae tanwydd disel hefyd yn llai asidig, gan achosi llai o gyrydiad o fewn yr injan. Gyda gofal priodol, gall tractor disel gael ei basio i lawr trwy genedlaethau heb unrhyw ostyngiad mewn perfformiad.
Cynnal a chadw haws
Er gwaethaf eu pŵer, mae peiriannau diesel yn weddol syml o safbwynt mecanyddol. Maent wedi'u hadeiladu o ddeunyddiau trwm sydd i fod i weithio'n galed, ac nid oes ganddynt lawer o'r rhannau fel plygiau gwreichionen neu gapiau dosbarthu a all fynd yn ddrwg ac y mae angen eu hadnewyddu. Er mwyn gwneud eich bywyd hyd yn oed yn haws, mae yanmar yn cynnig pecynnau cynnal a chadw gyda rhannau dilys 100% fel gwahanyddion tanwydd a hidlwyr aer.
Pam Dewiswch Ni
Ein ffatri
Wedi'i sefydlu yn 2006, mae gan y cwmni gludiant cyfleus ac amgylchedd hardd, gyda chyfanswm arwynebedd o fwy nag 20,000 metr sgwâr.
200+ o weithwyr
Gyda mwy na 200 o weithwyr, mae gan y cwmni bersonél technegol o ansawdd uchel a thîm o ansawdd uchel, a all ddarparu gwasanaeth ôl-werthu perffaith i gwsmeriaid mewn modd amserol.
Gwerthiant byd-eang
Mae gwerthiannau cynnyrch yn cwmpasu mwy nag 20 o daleithiau a dinasoedd yn Tsieina, megis Chongqing, Yunnan, Sichuan, Guizhou, Guangxi, Guangdong, Shandong, Heilongjiang, Hunan, Hubei, ac ati, ac mae nifer o gynhyrchion y cwmni wedi mynd i mewn i'r cymhorthdal peiriannau amaethyddol Catalog. Mae cynhyrchion y cwmni wedi'u hallforio i Nigeria, Awstralia, India, Ynysoedd y Philipinau, Gwlad Thai, Fietnam a gwledydd eraill mewn sypiau ac wedi cael hawliau allforio annibynnol.
System broses gyflawn
Mae gan y cwmni strwythur trefniadol llym, system reoli berffaith, grym technegol cryf a gallu gweithgynhyrchu cyfoethog.
Mathau o Beiriant Diesel
2-Injan Diesel Strôc
2-mae peiriannau strôc yn darparu cylch injan gyflawn mewn dim ond dwy strôc. Yn y bôn, wrth i'r cylchred ddechrau, mae aer yn mynd i mewn i'r silindr, gan chwalu unrhyw hen aer. Yna, mae'r broses gywasgu yn digwydd. Wrth i'r piston agosáu at ben y silindr, ychwanegir tanwydd disel, gan gynhyrchu ynni cemegol. Mae'r egni hwnnw'n gwthio'r piston i lawr, gan anfon egni mecanyddol i'r olwynion.
4-Injan Diesel Strôc
Mewn 4-injan strôc, mae'r pistons yn symud i fyny ac i lawr ddwywaith - am gyfanswm o bedair strôc. Yn ogystal â'r strôc cywasgu a gwacáu (a ddisgrifir uchod), mae gan y pistons strôc dychwelyd hefyd. Yn y bôn, mae'r broses yn dechrau gyda thynnu'r aer i mewn i'r silindr wrth i'r piston symud i lawr. Wrth i'r piston symud i fyny, mae'r aer yn cael ei gywasgu. Unwaith y bydd y piston yn cyrraedd brig y silindr, caiff y tanwydd ei chwistrellu, gan achosi'r tanio. Ar ôl ei gynnau, mae'r piston yn cael ei wthio i lawr, ac mae'r egni mecanyddol yn cael ei ryddhau i'r olwynion. Yn olaf, mae'r piston yn symud yn ôl i fyny i chwalu'r nwyon llosg.
Cymhwyso Injan Diesel
Mae locomotifau injan diesel yn boblogaidd ledled y byd mewn ardaloedd lle nad yw trydaneiddio trac yn ymarferol. Dyma'r math o injan a ddewisir ar gyfer trenau cludo nwyddau sydd â llwythi trymach ac sydd angen injan gref.
Mae llawer o wahanol fathau o gerbydau morol o longau mordaith a chargo i gychod hamdden preifat yn defnyddio peiriannau diesel. Defnyddir peiriannau diesel cilyddol mewn llawer o gerbydau morol oherwydd eu heconomi tanwydd a'u symlrwydd gweithredu o gymharu â mathau eraill o injan. Mae eu gallu i bweru cerbydau mwy yn eu gwneud yn ddewis poblogaidd ar gyfer llongau a chychod.
Mae dibynadwyedd a phŵer peiriannau diesel yn eu gwneud yn beiriant o ddewis ar gyfer offer adeiladu mawr fel llwythwyr blaen a teirw dur. Defnyddir peiriannau diesel hefyd mewn sawl math o offer ffermio, megis tractorau oherwydd eu gwydnwch a'u heffeithlonrwydd.
Mae'r diwydiant olew a nwy yn cymryd llawer o amser, a gall unrhyw golli amser gweithredu hyd yn oed os mai dim ond ychydig funudau arwain at golledion helaeth, a dyna'n union pam nad yw'r diwydiant hwn yn gweithredu heb eneraduron sy'n cael eu pweru gan ddisel. O ddrilio i bwmpio, o lwytho i gludo, mae'r generaduron hyn yn hwyluso'r holl swyddogaethau fel ei gilydd. Ar ben hynny, maent yn profi i fod yn hynod ddefnyddiol yn achos chwilio am olew a nwy mewn lleoliadau anghysbell ac yn aml mewn amodau eithafol.
Er mwyn sicrhau bod gan y cwmnïau hyn fynediad di-dor i'w data, mae'n hynod bwysig iddynt gael copïau wrth gefn pŵer dibynadwy fel arall gallent fod mewn perygl o golli busnes ac arian yn y pen draw. Ar ben hynny, mae toriadau pŵer yn gwneud y gweinyddwyr hyn yn hawdd eu cyrraedd i hacwyr, a all arwain at ddwyn data a materion dilynol eraill. Felly, mae cael generaduron injan diesel ar gyfer copi wrth gefn yn bwysicach na dim ond ar gyfer y segment hwn.
Bloc
Fel sylfaen yr injan diesel modern, y bloc yw lle mae'r holl rannau ar gyfer y broses hylosgi mewnol sylfaenol wedi'u cynnwys. Mae gan y bloc fan agored ar gyfer pob silindr, lle mae'r hylosgiad yn digwydd.
Pistons
Mae'r pistons yn creu gwaelod y siambr hylosgi, gan symud i fyny ac i lawr yn y silindr tra bod yr injan yn gweithio. Mae symudiad y pistons yn creu cywasgiad yr aer sy'n arwain at hylosgiad.
Pen Silindr
Mae'r pen silindr yn cau pen uchaf y man agored yn y bloc i gyrraedd y siambr lle mae hylosgiad yn digwydd. Gall y pen hwn fod yn un uned i gwmpasu'r holl silindrau neu unedau lluosog sy'n gorchuddio adran.
Falfiau
Gyda'r silindr wedi'i gau gan y piston ar y gwaelod a phen y silindr ar y brig, mae angen ffordd i ganiatáu aer ffres i mewn a'r nwyon dros ben allan. Dyma lle mae'r falfiau'n dod i mewn. Fel arfer mae dwy falf ar gyfer cymryd aer i mewn a dwy ar gyfer y gwacáu ar gyfer pob silindr.
Chwistrellwyr Tanwydd
Nawr, mae angen ffordd o gael tanwydd y tu mewn i'r silindr, felly mae rhywbeth i'w losgi. Mae'r cydrannau hyn yn rhan gymhleth o'r broses, gan chwistrellu tanwydd mewn patrymau manwl iawn gydag amseru rheoledig iawn.
Camsiafft
Yn hytrach na dibynnu ar system drydanol ar gyfer agor falfiau a chwistrellu tanwydd, mae'r rhan fwyaf o beiriannau'n defnyddio proses fecanyddol. Mae chwyldroadau'r camsiafft yn rheoli amseriad y digwyddiadau hyn gan labedau ar y siafft sy'n eu rhoi ar waith.
Cysylltu rhodenni
Mae'r darnau hyn yn cysylltu â piston ar y fraich waelod ac yn cario grym y hylosgiad i'r crankshaft.
Crankshaft
Mae'r crankshaft yn trosglwyddo mudiant llinol hylosgi (rhan i fyny ac i lawr y broses hylosgi) i gynnig cylchdro.
Y Prif Gwahaniaethau Rhwng Peiriant Petrol a Pheirian Diesel Yw
Mae injan gasoline yn anadlu cymysgedd o nwy ac aer, yn ei gywasgu, ac yn tanio'r cymysgedd â gwreichionen. Mae'r injan diesel yn tynnu aer i mewn, yn ei gywasgu, ac yna'n chwistrellu tanwydd i'r aer cywasgedig. Mae gwres yr aer cywasgedig yn tanio'r tanwydd yn ddigymell. Nid yw peiriannau diesel yn cynnwys plygiau gwreichionen.
Mae gan yr injan gasoline gymhareb cywasgu o 8: 1 i 12: 1, tra bod gan yr injan diesel gymhareb cywasgu o 14: 1 i 25: 1. Po uchaf yw cymhareb cywasgu'r injan diesel, yr uchaf yw'r effeithlonrwydd.
Mae peiriannau gasoline fel arfer yn defnyddio carburetors, hy, cymysgu aer a thanwydd ymhell cyn iddynt fynd i mewn i'r silindr, neu chwistrelliad tanwydd sianel cymeriant, hy, chwistrellu tanwydd cyn y strôc cymeriant (y tu allan i'r silindr). Felly, mewn injan gasoline, mae'r holl danwydd yn cael ei lwytho i'r silindr yn ystod y strôc cymeriant, ac yna'n cael ei gywasgu. Mae cywasgu'r cymysgedd tanwydd/aer yn cyfyngu ar gymhareb cywasgu'r injan - os caiff yr aer ei gywasgu'n ormodol, gall y cymysgedd tanwydd/aer danio'n ddigymell ac achosi taniad. Mae peiriannau diesel yn defnyddio chwistrelliad tanwydd uniongyrchol, hy, mae tanwydd disel yn cael ei chwistrellu'n uniongyrchol i'r silindrau. Mae peiriannau diesel yn cywasgu aer yn unig, felly gall y gymhareb gywasgu fod yn llawer uwch. Po uchaf yw'r gymhareb cywasgu, y mwyaf o bŵer a gynhyrchir.
Yn wahanol i chwistrellwyr gasoline, rhaid i chwistrellwyr diesel allu gwrthsefyll y tymheredd a'r pwysau y tu mewn i'r silindrau a dal i gyflenwi tanwydd ar ffurf niwl mân. Er mwyn sicrhau bod y niwl wedi'i ddosbarthu'n gyfartal ledled y silindr, mae gan rai peiriannau diesel falfiau cymeriant arbennig neu siambrau cyn-hylosgi. Mae gan beiriannau diesel mwy newydd system tanwydd rheilffyrdd cyffredin pwysedd uchel. I gael rhagor o wybodaeth am y math hwn o system danwydd, gweler Hanfodion System Tanwydd Diesel.
Gall peiriannau diesel fod â phlygiau tywynnu. Pan fydd injan diesel mewn cyflwr oer, efallai na fydd y broses gywasgu yn gallu codi tymheredd yr aer ddigon i danio'r tanwydd. Mae plwg glow yn wifren gwresogi trydan sy'n hyrwyddo tanio tanwydd pan fo'r injan yn oer. Mae plygiau glow fel arfer yn cael eu gosod ar beiriannau diesel bach. Nid oes angen plygiau glow ar beiriannau gasoline oherwydd nid ydynt yn dibynnu ar hylosgiad digymell.
Sut i gynnal a chadw injan diesel
Newidiwch eich olew
Os oes unrhyw beth a fydd yn difetha injan diesel bron yn syth, nid yw'n newid yr olew. Os na fydd perchennog yn newid ei olew bob rhyw dri mis, fel arfer bydd yn dioddef llawer o draul ar ei injan. Nid injans diesel yw'r math i ddioddef o olew isel, serch hynny - mewn gwirionedd, os ychwanegwch chwart neu ddau cyn y dyddiad newid olew nesaf, ni fydd hynny'n niweidio'ch injan o gwbl. Eto i gyd, bydd cadw ei ben i ffwrdd bob ychydig fisoedd yn cadw popeth i redeg yn esmwyth cyhyd â phosibl.
Gwiriwch lefelau hylif yn rheolaidd
Peth arall y dylai perchnogion disel ei wneud pan fyddant yn cael archwiliad yw sicrhau bod eu lefelau hylif yn cael eu gwirio. Mae hyn yn cynnwys gwirio lefel yr oerydd/gwrthrewydd yn eu rheiddiadur ynghyd â sicrhau bod digon o hylif llywio pŵer yn y system a digon o hylif brêc i atal y cerbyd pan fo angen. Y rheswm y gall peiriannau diesel fod mor anodd eu cychwyn pan fyddant yn oer yw bod llawer o bwysau yn gysylltiedig â'r system, ac os bydd unrhyw un o'r hylifau hyn yn rhedeg yn isel neu'n diflannu'n llwyr, yna bydd gennych rai problemau wrth gychwyn eich system. cerbyd nes ei fod wedi ei ail-lenwi.
Gwiriwch yr hidlydd olew
Er mwyn cadw'ch injan diesel i redeg mor llyfn â phosibl, mae angen i chi hefyd sicrhau bod yr hidlydd olew yn lân ac yn rhydd o falurion bob amser. Os na wnewch hyn a bod pethau'n dechrau mynd yn rhwystredig, bydd eich car neu lori yn colli pŵer ac yn y pen draw ni fydd yn rhedeg o gwbl oni bai eich bod yn cael popeth wedi'i lanhau a'i ddisodli â rhannau newydd. Er y gall hidlwyr ymddangos fel cydrannau bach sy'n gofalu amdanynt eu hunain ar ôl eu gosod, yn bendant nid ydynt - mae eu cadw'n lân yn allweddol i gadw'ch injan mewn cyflwr gweithio da.
Cael prawf diagnostig
Gwnewch yn siŵr, pan fyddwch chi'n gwneud unrhyw atgyweiriadau diesel i'ch cerbyd neu offer, eu bod yn dod â phrofion diagnosteg fel bod y technegwyr yn gallu gweld a oes unrhyw glocsiau yn eich ffilterau neu rannau eraill o'r system. Bydd cael rhywun i wirio'r holl gydrannau hyn ar unwaith yn sicrhau na fydd yn rhaid i chi barhau i dalu am fwy o waith cynnal a chadw am bethau y gellid bod wedi mynd i'r afael â hwy yn ystod eich ymweliad diwethaf â'r siop atgyweirio.
Defnyddiwch y tanwydd cywir
Mae defnyddio tanwydd disel mewn cerbyd gasoline yn bendant yn bosibl, ond ni fydd yn gwneud i'ch injan redeg yn well. Mewn gwirionedd, bydd fel arfer yn rhwystro'ch hidlwyr a gallai hyd yn oed niweidio'r pwmp ar eich car neu lori. Mae angen tanwydd disel ar beiriannau diesel i weithredu ar effeithlonrwydd brig; os nad oes hidlydd yn gwahanu'r ddau fath o danwydd, yna fe gewch chi rai problemau mawr a all gostio llawer o arian i'w trwsio. Mae defnyddio'r tanwydd cywir yn arbennig o bwysig os ydych chi'n berchen ar gerbyd disel sydd â system allyriadau - gallai defnyddio'r math anghywir o danwydd achosi difrod i'r injan a fydd yn golygu na fydd yn gallu pasio archwiliad.
Golchwch yr hen danwydd
Pan fyddwch chi'n prynu car neu lori newydd, mae'n bur debyg y bydd y deliwr wedi fflysio'r holl hen gasoline sydd ar ôl yn ei danc cyn ei drosglwyddo fel nad oes nwy drwg yn eich tanc pan fyddwch chi'n mynd y tu ôl i'r olwyn ar gyfer eich prawf. gyrru. Fodd bynnag, mae angen trin peiriannau diesel â mwy o tlc na'u cymheiriaid gasoline, felly gwnewch yn siŵr bod unrhyw siop sy'n gwneud atgyweiriadau ar y naill ran o'ch cerbyd diesel yn fflysio unrhyw hen weddillion disel gan berchnogion blaenorol yn ogystal â thanwydd newydd yr ydych newydd ei brynu.
Ychwanegu sefydlogwr tanwydd cyn storio
Gall hyn ymddangos fel synnwyr cyffredin i'r rhai nad ydynt yn gwybod llawer am beiriannau diesel, ond mae cerbydau diesel yn dueddol o gael problemau pan nad ydynt yn defnyddio llawer o danwydd diesel yn ogystal â phan fydd ganddynt hidlydd tanwydd rhwystredig. Bydd cadw disel ffres yn eich tanc a gwneud yn siŵr eich bod yn newid eich hidlwyr tanwydd yn aml yn eu hatal rhag mynd yn rhwystredig - ond i amddiffyn eich hun rhag gweld unrhyw broblemau hirdymor gyda'ch cerbyd disel, gwnewch yn siŵr eich bod yn ychwanegu sefydlogwr unwaith. mae'r tanc yn llawn cyn ei roi yn y storfa am ychydig.
Sut Mae Peiriant Diesel yn Cychwyn
strôc cymeriant
Yn y cam hwn, mae'r piston yn teithio o'r ganolfan farw uchaf (TDC) i'r ganolfan farw gwaelod (BDC). Mae hyn yn arwain at bwysau isel y tu mewn i'r silindr. Mae pob injan diesel wedi'i wefru gan dyrbo, felly nid yw aer yn cael ei dynnu i mewn. Yn hytrach, mae'n aros y tu ôl i'r falf mewnlif dan bwysau. Cyn gynted ag y bydd y falf yn agor, mae'r aer yn rhuthro i mewn.
Strôc cywasgu
Mae'r piston yn teithio o BDC yn ôl i TDC ac yn paratoi ar gyfer hylosgi. Mae'r cywasgu yn creu gwres, sy'n tanio tanwydd disel atomized. Nid oes angen gwreichionen. Bydd tanwydd disel yn tanio ei hun os caiff ei atomized, neu ei chwistrellu i'r silindr mewn niwl mân.
Trawiad pŵer
Yn y strôc pŵer, mae'r piston yn mynd o TDC i BDC. Mae'r hylosgiad yn creu pwysau i symud y piston i lawr, ac mae hyn yn symud y pŵer i'r crankshaft.
Strôc gwacáu
Yn y strôc olaf, mae'r piston yn teithio o BDC i TDC. Wrth iddo godi, mae nwyon gwacáu yn cael eu gwthio o'r silindr a thrwy'r falf wacáu. Maent yn mynd i mewn i'r system allyriadau ac yna'n cael eu gwthio o'r cerbyd.
Sut Mae Peiriant Diesel yn Gweithio Cam-wrth-Gam
Bloc
Fel sylfaen yr injan diesel modern, y bloc yw lle mae'r holl rannau ar gyfer y broses hylosgi mewnol sylfaenol wedi'u cynnwys. Mae gan y bloc fan agored ar gyfer pob silindr, lle mae'r hylosgiad yn digwydd.
Pistons
Mae'r pistons yn creu gwaelod y siambr hylosgi, gan symud i fyny ac i lawr yn y silindr tra bod yr injan yn gweithio. Mae symudiad y pistons yn creu cywasgiad yr aer sy'n arwain at hylosgiad.
Pen Silindr
Mae'r pen silindr yn cau pen uchaf y man agored yn y bloc i gyrraedd y siambr lle mae hylosgiad yn digwydd. Gall y pen hwn fod yn un uned i gwmpasu'r holl silindrau neu unedau lluosog sy'n gorchuddio adran.
Falfiau
Gyda'r silindr wedi'i gau gan y piston ar y gwaelod a phen y silindr ar y brig, mae angen ffordd i ganiatáu aer ffres i mewn a'r nwyon dros ben allan. Dyma lle mae'r falfiau'n dod i mewn. Fel arfer mae dwy falf ar gyfer cymryd aer i mewn a dwy ar gyfer y gwacáu ar gyfer pob silindr.
Chwistrellwyr Tanwydd
Nawr, mae angen ffordd o gael tanwydd y tu mewn i'r silindr, felly mae rhywbeth i'w losgi. Mae'r cydrannau hyn yn rhan gymhleth o'r broses, gan chwistrellu tanwydd mewn patrymau manwl iawn gydag amseru rheoledig iawn.
Camsiafft
Yn hytrach na dibynnu ar system drydanol ar gyfer agor falfiau a chwistrellu tanwydd, mae'r rhan fwyaf o beiriannau'n defnyddio proses fecanyddol. Mae chwyldroadau'r camsiafft yn rheoli amseriad y digwyddiadau hyn gan labedau ar y siafft sy'n eu rhoi ar waith.
Cysylltu rhodenni
Mae'r darnau hyn yn cysylltu â phen piston ar y fraich waelod ac yn cario grym y hylosgiad i'r crankshaft.
Crankshaft
Mae'r crankshaft yn trosglwyddo mudiant llinol hylosgi (rhan i fyny ac i lawr y broses hylosgi) i gynnig cylchdro.
strôc cymeriant
Mae'r piston yn symud i lawr i waelod y silindr, gan greu pwysau negyddol sy'n tynnu aer o'r falf cymeriant agored i lenwi'r silindr ag aer.
Strôc cywasgu
Mae'r falfiau cymeriant a gwacáu ar gau, ac mae'r piston yn symud o'r gwaelod i'r brig, gan gywasgu aer i greu gwres. Ar ddiwedd y strôc hwn, mae tanwydd yn cael ei chwistrellu i'r siambr.
Trawiad pŵer
Wedi'i danio gan wres yr aer cywasgedig, mae'r tanwydd yn ffrwydro, gan yrru'r piston i lawr a chreu'r strôc pŵer sy'n trosglwyddo egni i rannau eraill o'r injan.
Strôc gwacáu
Mae'r falf wacáu yn cael ei hagor, ac mae'r piston yn symud o'r gwaelod i'r brig, gan wthio'r holl wacáu allan o'r digwyddiad hylosgi.
Ein Ffatri
Chongqing Chi Ma Machinery Manufacturing Co, LTD., Wedi'i gofrestru yn Chongqing Dazu District Longshui Town Longshui Road Rhif 540. Fe'i sefydlwyd yn 2006, cludiant cyfleus, amgylchedd hardd, cyfanswm arwynebedd o fwy nag 20,000 metr sgwâr, y staff presennol o fwy na 200 o bobl, prif gynhyrchu a gwerthu ategolion peiriannau amaethyddol, siasi a pheiriant cyfan, siasi micro-cultivator cwmni Chi Ma yw cynhyrchiad annibynnol y cwmni, mae gan ansawdd micro-cultivator a phris yn y diwydiant fawr iawn Mantais.
Ein tystysgrif
CAOYA
Fel un o'r cyflenwyr injan diesel mwyaf proffesiynol yn Tsieina, mae cynhyrchion o safon a gwasanaeth da yn ein cynnwys. Byddwch yn dawel eich meddwl i gyfanwerthu injan diesel wedi'i haddasu o'n ffatri. Cysylltwch â ni am wybodaeth disgownt.